Видео

Sensationelle Aktion, Woife!

Den Verbrauch finde ich hoch. Mit der RS vernrauche ich auf 10.000km mit sehr viel Volllastpassagen 5Liter..doe Tuareg find ich aber richtig geil. Nur ob sie fur Reisen mit Sozius gut ist, machen mir nach den 3 Wölfen jedoch ein paar Gedanken..

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Ich benutze das Garmin 595, das hervorragende Adventure Touren ( analog Calimoto) kreiert. Weiterhin das BMW Navigator 6, das einen bei Adventure Touren gerne mal durch Siedlungen führt, wenn die an einem Hang liegen. Es eignet sich somit mehr als erweiterte Anzeige für das Motorrad. Gute Touren muss man auf dem Navigator 6 also vorher planen und überspielen. Wie gut ist der Algorithmus des xt ????

Schade, hätte ich das früher gewusst. ... Heuer geht es nach Spanien.

Großartige humanitäre Aktion von Dir Wolf; Kompliment 👍🤗

Wir freuen uns schon sehr auf diesen Trip!😎🙌

Deine Ideen sind immer frisch und originell. Vielen Dank für die Inspiration!🤟🐼🐌

Ein neues Format: Das "Baumstammgespräch" anstatt Zonko's "Busgespräch" 😃 ... find ich gut ! Auch die An - und Einsichten der Protagonisten sind gut rübergekommen. Super ! 🤩

Danke für das tolle Video. Kann mich nur anderen Vorrednern anschließen, tolles Konzept Vertreter von zwei Herstellern das Wort zu geben. Vor allem wenn es so authentische Typen sind von denen nicht nur Marketingschwätz kommt. Denn genau das ist es was Motorradfahrer erwarten, unverstellte Leut die Klartext reden. Und die auch mal sagen das sie etwas nicht so gut auf die Ketten bekommen wie der Mitbewerber.

Gute Entscheidung. Du wirst es nicht bereuen. Du hast das gemacht, zu dem vielen Menschen der Mut fehlt. Also, alles Gute für die Zukunft!

Super Tabelle Wolf, vielen Dank. Kann es sein, dass Du den Dunlop Trailmax in der Tabelle vergessen hast? Es hat nur die Meridian, Mission, Mixtour und Raid, aber nicht den ganz “normale” Trailmax.

Ein sehr informatives Video mit zwei sympathisch wirkenden Managern. Und wieder einmal sehr gelungene Fahraufnahmen. Danke für dein Tun!

Gutes Video mit den Beiden und du hast es geschafft, dass es kein reines KTM beziehungsweise Honda Werbevideo geworden ist. Wenn ich mir die anderen Kommentare so durchlese, verstehe ich so manche Diskussion nicht ganz, denn der Markt bietet eine so große Vielfalt an Motorrädern, da glaube ich wird doch jeder etwas für sich finden und am Gebrauchtmarkt gibt es ebenfalls eine immense Auswahl von allem. Wichtig finde ich, dass jeder mit seinem Motorrad glücklich ist und damit sehr gut zurechtkommt, egal von welcher Marke, ob leicht, schwer, übermotorisiert oder mit wenig Leistung. Hauptsache es bereitet Demjenigen viel Freude und Spaß!

Servus Wolf, wie immer ein TOP Bericht! ST Tehe gerade vor der Entscheidung Rally Pro oder 1250 GSA ... ich denke es wird die 1200 Tiger Rally Pro 😊 Lg Karl

Top Video ❤

Hallo Wolf, mi h würde interessieren wie du die 450MT im Vergleich zu CCM siehst ... VG Volker

Zwei sehr sympathische Menschen. Auch nicht selbstverständlich zwei konkurrierende Unternehmen zusammen reden und Schmäh führen. Super Video

Grüß dich Wolf. Kurze Frage. Will auf meine CRF1100 die Scorpion Rally STR draufziehen. Warum sieht man diese Kombi allerdings so selten? Passt das nicht so? Top Kanal und top Video.

Danke Wolf für das Video! Bezüglich DCT muss ich immer wieder anmerken, daß ein Fußschalthebel meines Erachtens am Sinn des DCT vorbei geht....ich hab bei meiner 2019er AT noch nie den Fußschalter vermisst (und ich fahre seit 30 Jahren Motorrad mit konventioneller Schaltung!) Beim Überholen ziehe ich einfach den Gasgriff auf und die AT schaltet perfekt zurück und bietet so genug Leistung bzw. Drehmoment...selbst im D Modus ist der Schaltpunkt perfekt mit der Gasgriffstellung anpassbar! Aber ich hab die Erfahrung gemacht, daß die 1100er da eher nicht so cool ist wie die z.B. SD06....lg aus dem Süden Österreichs

Schön dass Du hier so tolle News mit den Kollegen verkünden kannst. Tolles Video und tolles Format 👍

Ich würd mir von KTM wünschen, dass es für die Enduro 690 R (Modell 2019/20), die auf der Website unter "Travel" geführt wird, endlich eine tourentaugliche Sitzbank gibt. Um 190 EUR hab ich mir die Powerparts-Sitzbank gekauft, um kleineres Geld hab ich mir zusätzlich vor kurzem die Original-Sitzbank umsatteln lassen, jedoch schmerzt bei jeder Sitzbank der Allerwerteste nach 150-250 km. Auf meiner Super Duker 1290 schaffe ich auf der selben Strecke locker 450-600 km ohne ein einziges Zwicken, sprich es liegt am Motorrad und den erhältlichen Sitzbänken. Natürlich hat der SDR-Motor weniger Vibrationen, aber das kann nicht der alleinige Grund sein. Bei meiner älteren 690 Enduro aus 2013 hab ich mir mal die ebenfalls langstreckenuntaugliche Sitzbank bei Jungbluth in Deutschland umsatteln lassen, die war spitze, nur leider ist der Motor dieser Maschine mit Lagerschaden gestorben. Durch die anderen Befestigungspunkte passt die alte Sitzbank nicht auf neuere Modelle.

Wannst schnell schaust, denkst es ist eine Multistrada! Die Maschine steht schön da, optisch schon sehr ansprechend! Hatte noch nie ein Motorrad aus China, ausschließen möchte ich nicht mehr das ich mir mal eine zulege. Schöner Bericht!

eine gute idee - mit herstellern eine in diesem fall baumstamm-podiumsdiskussion zu führen im rahmen einer gemeinsamen ausfahrt. das sehe ich grundsätzlich eher positiv. da gibt es sicher auch die möglichkeit das eine oder andere nähkästchengeheimnis zu entlocken. da hat jeder eine eigene strategie und das wird grundsätzlich gut herausgearbeitet. meiner meinung nach ist die gretchenfrage aber: in wie weit gelingt es im wettrüsten, die mittelklasse noch von der oberklasse zu distanzieren und wie schafft es ein händler die ständigen modellupdates auch wirtschaftlich zu tragen? wenn die mittelklasse wettbewerbsbedingt dabei zugeständnisse in der ausstattung machen muss, dann muss die oberklasse technisch noch höher ausgerüstet werden und dann wird es wirtschaftlich sicherlich schwierig bei den updates. denn was macht der händler, wenn er somit einige ladenhüter abzubauen hat? diese frage wäre sehr interessant gewesen. dass entwicklung die oberklasse den herstellern auch teuer kommt muss sich ja irgendwie auch bei den übrigen modellen preislich bemerkbar machen. schließlich bilanziert man ja innerhalb des konzerns, oder?

Ich finde das ein Thema bei Reiseenduros immer viel zu kurz kommt und das ist das Thema ZUVERLÄSSIGKEIT auf größeren Reisen mit Motorrädern die auch mal über 50k auf der Uhr haben! Ich bin seit 20 Jahren großer ktm Fan, ich habe wirklich alles, von Fußmatte über Unterhose bis hin zur textilen Kombi 😅 Meine ktm adv 1290s von 2018 hat mittlerweile 76k auf der Uhr und hat mich jetzt schon mehrfach auf großen Reisen im Stich gelassen 😢. Heute denke ich mir das ich sie in Zahlung geben hätte müssen bevor sie ihre 50k erreicht hat, denn erst da fingen die ganzen Probleme an! Dieses Jahr habe ich wirklich die Schnauze voll und überlege ernsthaft mir eine Honda Africa zu kaufen. ZUVERLÄSSIGKEIT auf Reisen ist wirklich das absolut wichtigste, da verzichte ich auch auf Sportlichkeit! Mein anderer Plan wäre mir alle 3 Jahre ein neues Motorrad zu kaufen um den Pannen irgendwie zu entgehen, aber das wird teuer...

Zum Glück sind nicht nur die Geschmäcker verschieden sondern auch die Bedürfnisse. Als Jahrzehnte langer, zufriedener Yamaha-Fahrer läge mir die T 7 am nächsten, aber die ist nun mal soziauntauglich und hat einen extrem hohen Schwerpunkt. Habe ich Probleme mit China? Natürlich würde ich da ums Verrecken nicht leben wollen. Jeder der mal dort war wird die Repression förmlich gerochen haben. Aber ein KFZ kaufe ich als kleiner Rentner, nicht als Politiker. VW macht über 1/3 seines Umsatzes dort und alle freuen sich, daß 50 Mill. Chinesen einen VW fahren. Sogar der Ingwer in meinem Aldi kommt aus China. Wenn Pteis, Qualität und Optik stimmen kaufe ich auch eine Chinesin

Wolf... Geht doch nix über Vitamin B.😂👍

Naja wennst mit KTM über 20000km schaffst ists schon ne Leistung

Warum gibt es immernoch keine Hybridmotoren? Die wären doch gerade für Reiseenduros vom vorteil?!

Warum fahren die alle auf der "Schotter-Autobahn" in den Fußrasten stehend?

The music nerves man !!!!

Habe das Ding seit 4 Wochen, absolut goiler Bock👍🏻

Tolles Video. Gibt es eine genauer Tourbeschreibeung Karte oder diverse Punkte. 😊

Sehr cool. Zeigt die Bedeutung deines Kanals, dass Du solche Leut zusammenbekommst! Ich fands mega interessant und hätte länger sein dürfen.

Die Chinesischen Motorrad Hersteller haben es verstanden. Ansprechende bezahlbare Motorräder. Man darf auch nicht vergessen, dass viele "altgediente " Biker nicht mehr "volle Hütte" wollen oder brauchen. Die Chinesischen Hersteller haben das wohl begriffen und liefern so etwas. In diesem Sinne. VG.

Danke! Super Video 👍

Wegen den Seitentaschen … diese sind wirklich etwas weit hinten. Man kann sie zum einen tatsächlich abnehmen und dann ist erwähnenswert, dass dafür ein richtig geiles Feature möglich ist. Die Jacke hat zwei Reisverschlüsse vorne unten seitlich (deshalb sind da die Taschen nicht…). Damit kann man am Unterleib die Jack so öffnen das sie sich im sitzen am Bauch nicht aufrafft sondern locker hochklappt. Das liebe ich auch sehr an der Jacke und dafür greif ich gerne etwas weiter hinter in die Taschen.

890 ist Perfekt

Super Video machst du für die Stadler Jacke Treasure Pro auch noch ein Video ?

Manche Kommentare kann ich nicht nachvollziehen, auch wenn ich den Inhalt verstehe. Ich fand das Gespräch gut und natürlich erwarte ich bei so einem Format nicht das der Wolf seine Gäste mit unangenehmen Fragen angeht. Das Format dient uns zur Unterhaltung und dem Wolf zum Lebensunterhalt! Wolf, Daumen hoch! 👍

Empfehlen Sie mir bitte ein einfach zu Bedienentes nicht zu teueres Navi.Danke

hmm Hersteller-PR-Pfeifen im Walde ?? ... trotz Marketing-Aktivitäten auf allen Kanälen wie noch nie mit "Influencern", "Reisejournalisten" und "Motorradkanälen" ....die Zulassungszahlen gehen mit Ausnahme vom Mai schon das ganze Jahr kräftig den Berg bzw. den Bach runter - im Juni in D minus 20 %, in Österreich minus 18,6 % .... wäre da nicht mal die Frage angebracht, ob die etablierten Hersteller (wohl mit Ausnahme der chinesischen Produzenten wegen deren Kampfpreisen) mit Elektronik-Overkill, PS- und kg-Monstern, Automatik-Adventure-"Rollern", schamloser Aufpreispolitik, Rückrufen, Produktionspannen etc., etc. schlichtweg an den Bedürfnissen des Markts vorbei produzieren und sich zunehmend selbst ins Abseits schießen ??

Lässiges Video Wolf - was soll ich sagen - alles was wichtig und interessant ist. Sehr cool 👍

Schönes Format! Ich hätte gerne noch mehr zum Thema eClutch und automatisierte Getriebe gehört. Habe mir ja lange genug anhören müssen, dass das kein echtes Motorrad Fahren ist. (CRF1000l DCT)

Hallo Leute Ich hatte eine AT 2017 und war im Solobetrieb sehr zufrieden, doch mit Sozia und vollem Kofferset ist für mich bei Bergfahrten der Motor nicht das gelbe vom Ei. Habe sie aus diesem Grund hergegeben. Lg.

Ich hab mir Anfang des Jahres dieselbe Kombi von KTM geholt. Nicht weil es gebrandet ist, sondern weil es tatsächlich nach vielen Anproben am beste für mich passte. Ich bin seitdem im April bis -1,5° in den Vogesen unterwegs gewesen und letztes Wochenende bei 33° an der Mosel. Die Kombi ist für jede Lage perfekt! Wasserdicht, hält warm wenn sie muss und hat eine prima Lüftung für den Sommer! Hut ab!!! Hab mir seitdem weitere Powerwear geholt und bin bei allem schwer begeistert. Hätte ich vorher nie gedacht. Aber Qualität ist halt ein schlagendes Argument 😊 Tolles Video, btw! weiter so!

Danke für die interessante Gesprächsrunde. In meiner Glaskugel sehe ich Hondas E-Clutch in weiteren zukünftigen Honda Modellen. Was Journalisten und Kunden, welche klar die Nachteile der fehlenden Kupplungshebelregulierung des DCT's erfahren und benannt haben, abholen wird. Das 450er - 500er Zweizylinder Segment sieht meine Glaskugel am meisten wachsen. Das fahrfertige Gewicht und die Qualität werden die Spreu vom Weizen trennen. Kove wird auf der Waage Referenzen setzen. Zum Thema Waage: Die Touratech BMW R 1200 GS Rambler wog 199 kg mit 16,2 Liter vollgetankt. Eine 800-900er Boxer unter 200 Kilo wäre meins. Der Urgroßvater, der 890er KTM, die Husqvarna Nuda 900, wurde mit seinem österreichischen ROTAX Motor vom großen Kürbis gefressen. Wog als RR Version von Zupin mit 21"-18" Radkombi 192 kg mit 13 Litern vollgetankt. Brachte im Jahr 2011 max. Leistung 77 kW (105 PS) bei 8.500 min-1, max. Drehmoment 100 Nm bei 7.000 min-. Den Mehrgewichts-Euro 5 Speck der heutigen 890er, mag jeder für sich beurteilen. Beiläufig sei erwähnt. Schweizer Motorjournalisten ist im Vergleichstest das Übergewicht einer fetten weiß/blauen R 1300 GS Gummikuh aufgefallen. 267 kg ohne Koffer wurden gewogen. 10 mehr als die Duc und 20 mehr als der große 247 kg Kürbis. Frage an Chris. Bei Triumph gab's mal Alternativen zum Hornissengesicht im Zubehörprogramm. Warum hat KTM PowerParts immer noch kein sozial verträglicheres, weniger polarisierendes Frontmasken-Erscheinungsbild im Programm? Um sich Drei goldene Nasen dazu zu verdienen.

Alles schöne Mopeds hinter Euch....allerdings wäre weniger Elektronik und "SchiSchi" schöner bei solchen Motorrädern. Ich bleibe bei F800GS mit Rotax Motor, die kann man zum großen Teil selbst "insten" und die läuft. Ich finde; weniger ist manchmal mehr. Grüße aus Niedersachsen.

Bei KTM bekommt man beim kauf eine Riesengroße Mappe zum Moped da kann man dann die Werkstatt Rechnungen rein legen und eine Garantie Verlängerung ist auch wirklich nicht Nötig , nach ca 20.000 km ist der Motor Platt .Es gibt bei Mobile vielleicht 3-4 790/890 die mehr als 35.000 km runter haben . Aber gutes Video

Sehr guter Dialog. Ich finde die untere Mittelklasse um 500ccm sollte ausgebaut werden. Möglichst einfach ohne viel Schnickschnack 😉